Con la llegada del verano, muchos conductores creen que bajar la presión de los neumáticos es una medida inteligente para evitar reventones por el calor. Es un razonamiento que parece lógico: si la temperatura sube, la presión dentro de la rueda aumenta, luego hay que compensar bajándola. Pero las autoridades de tráfico son tajantes: esa idea es incorrecta y peligrosa.

El calor afecta más de lo que crees al coche

Las temperaturas extremas no son un problema menor durante los viajes de verano. Según informa eldiario.es, el calor repercute en múltiples componentes del vehículo: reduce la potencia del motor, daña la batería y acelera la evaporación del líquido de freno. Pero el impacto más visible lo sufren los neumáticos, especialmente en épocas de intenso calor cuando se multiplican los desplazamientos de largo recorrido, tal y como alertan datos de la Dirección General de Tráfico (DGT).

Es fácil entender por qué surge la confusión. La física es clara: el aire dentro de las ruedas se dilata con las temperaturas altas, aumentando la presión interna. De ahí que muchos conductores piensen que reducir esa presión de forma manual prevendrá reventones. Sin embargo, los fabricantes ya han calculado esa variación térmica en sus recomendaciones.

Mantén la presión que dice el fabricante, no improvises

La respuesta de expertos y autoridades es unánime: los neumáticos deben llevar la presión exacta indicada por los fabricantes, independientemente de la estación del año. Estos cálculos ya tienen en cuenta las fluctuaciones de temperatura y los cambios de presión del aire en diferentes condiciones climáticas.

La DGT es especialmente contundente en su mensaje: "Lleva la presión correcta en los neumáticos por seguridad vial y para evitar su deterioro de forma más acelerada con el calor y la temperatura del asfalto". No es un consejo, es una obligación de seguridad.

¿Dónde encontrar la presión recomendada? Está escrita en la puerta del conductor o en la tapa del depósito de gasolina. Los datos aparecen generalmente en kilopascales (kPa) y suelen especificar diferentes niveles según el peso del vehículo o el número de ocupantes que viajen en él. Basta revisar esos valores y ajustarse a ellos.

Por qué bajar la presión empeora las cosas

Reducir la presión de tus neumáticos durante el verano no previene los reventones; en realidad, acelera su deterioro. Los neumáticos con una presión inferior a la recomendada sufren un mayor calentamiento, aumentan el desgaste lateral de la goma y consumen más combustible. El contacto con el asfalto recalentado en verano ya es de por sí más exigente; rebajar la presión agrava exponencialmente el riesgo.

Además, unos neumáticos mal presionados afectan a la estabilidad del vehículo, el frenado y el manejo general, especialmente en viajes largos donde el agotamiento del conductor suma peligros adicionales.

Lo que sí puedes hacer en verano

Mientras mantengas la presión correcta, hay otras medidas recomendables:

• Revisa el estado visible de los neumáticos: grietas, desgaste irregular o abultamientos son señales de alarma.
• Comprueba la profundidad del dibujo; la DGT recomienda cambiar los neumáticos cuando quedan menos de 3 milímetros.
• Evita exponer el coche estacionado directamente al sol durante muchas horas si es posible.
• Vigila otros fluidos del vehículo (aceite, refrigerante, líquido de frenos) que también sufren con el calor extremo.

En resumen: la solución no es jugar con la presión de tus ruedas. La DGT y los fabricantes no dejan espacio para improvisaciones. Mantén los valores recomendados, revisa periódicamente y disfruta del viaje sin convertir tus neumáticos en una ruleta rusa. ¿Hace cuánto que no revisa la presión de tus ruedas?