La recaudación por multas de tráfico en España ha alcanzado una cifra récord en 2025. Los radares de la Dirección General de Tráfico (DGT) han generado más de 246 millones de euros, un incremento del 14% respecto al año anterior, según revela un estudio de la asociación Automovistas Europeos Asociados (AEA) que cita elmundo.es. Aunque la cifra puede parecer alarmante, el análisis precisa que el aumento no responde a un aumento generalizado de la indisciplina vial, sino a la activación de nuevos dispositivos estratégicos por parte de Tráfico.

Una recaudación impulsada principalmente por velocidad

Lo más relevante del informe es que las multas por exceso de velocidad constituyen ya el 41,5% del total de ingresos por sanciones de tráfico en España (excluyendo País Vasco y Cataluña, que gestionan autónomamente su sistema). Esto significa que casi una de cada dos multas que pone la DGT está directamente relacionada con superar los límites de velocidad establecidos.

El dato revela la importancia estratégica que la DGT otorga a controlar esta infracción, convertida en uno de los ejes principales de la política de seguridad vial nacional.

Los 50 radares más efectivos concentran casi la mitad de la recaudación

El análisis descubre una realidad sorprendente: de más de 1.000 radares desplegados por toda España, tan solo 50 de ellos acumulan 1.342.285 denuncias y generan casi la mitad del impacto económico total. Esta concentración revela una geografía clara de riesgo para los conductores.

El podio lo encabeza de forma contundente el dispositivo ubicado en el kilómetro 326 de la A-7, a la altura de La Canyada (Valencia), que ha liderado el ranking nacional con 90.766 denuncias. Le sigue muy de cerca otro radar en la provincia de Alicante, en el kilómetro 7 de la CV-905, con 72.557 multas.

Otros "cazadores" particularmente activos son:

• Radar del kilómetro 127 de la A-15 en Navarra: 67.445 denuncias
• Radar del kilómetro 1 de la TF-2 en Santa Cruz de Tenerife: 49.641 denuncias

Las provincias que más dinero dejan en multas

La presión sancionadora no es uniforme en todo el territorio. Las provincias que más ingresos han generado por multas de tráfico durante 2025 fueron:

• Valencia: 18,9 millones de euros
• Madrid: 17,9 millones de euros
• Cádiz: 16,5 millones de euros

En el extremo opuesto, las zonas donde la recaudación es menor —lo que podría interpretarse como zonas de menor control o menor densidad de tráfico— son Ourense (1,3 millones €), Cáceres (1,6 millones €) y Salamanca (1,8 millones €). Una diferencia que multiplica por más de diez la presión sancionadora según la provincia donde circules.

¿Qué significa esto para los conductores?

El informe de AEA enciende las alarmas sobre la concentración de dispositivos de control en puntos muy específicos de la red de carreteras. Para los conductores españoles, especialmente quienes transitan frecuentemente por la A-7 valenciana o las autovías que rodean Madrid, la vigilancia de velocidad es prácticamente constante.

Cabe señalar que el estudio no incluye datos de País Vasco y Cataluña, que gestionan de forma independiente sus sistemas de multas. Esto significa que las cifras reales de recaudación estatal podrían ser aún más elevadas. La pregunta que muchos conductores se hacen ahora es si esta intensificación del control responde exclusivamente a objetivos de seguridad vial o si existe también un componente de recaudación fiscal implícito en la estrategia de despliegue de radares.